长城汽车:用“科技平权”破局“价格”战
2023长城汽车动力品鉴会
2023年初,面对汽车行业愈演愈烈的价格战压力,长城汽车没有选择盲目跟风,而是早在今年3月就旗帜鲜明地宣布,将坚持造车的初心,以先进的技术成果来解决用户需求痛点,实现科技平权。
7月5日,长城汽车公布的上半年的成绩单证明了“科技平权”策略的成功。1-6月,长城汽车累计销售519,226辆;新能源车型累计销售93,225辆,同比增长46.60%;海外累计销售123,930辆,同比增长97.27%。其中,6月长城汽车销售104,957辆;新能源车型销售26,669辆,同比增长110.32%,占比达25.41%,长城汽车在新能源和智能化领域的成果不断落地,全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术,助力其新能源汽车销量及占比屡创新高。
近日,在河北保定长城汽车技术中心,“中国心”专家团成员上海交通大学汽车工程研究院院长许敏,天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德,汽车与运动杂志社总编辑杨建军一行,对话了长城汽车技术中心副总经理刘宝、长城汽车蜂巢动力研究院产品总监李克俊、哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱。通过他们对Hi4技术的介绍,了解搭载Hi4技术的车型如何实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”,从而通过科技平权解决用户的需求痛点。
作为长城汽车全新一代的智能四驱电混技术,Hi4的技术价值主要体现在哪里?在长城汽车技术中心副总经理刘宝看来,就是Hi4的构型创新。正是这种专为四驱打造的混动架构,为用户实现了更多的价值。这些价值体现在用户那里就是:性能强、能效优、价格低。
“简言之,Hi4的优势就是成本可控,效率更高。作为一款整车质量2.5吨的四驱SUV,哈弗枭龙MAX WLTC馈电油耗仅有5.5升/百公里。在使用了同样的零部件情况下,创新的布置方式和控制策略,不仅实现了四驱的性能,还因为能量回收强度和前后桥的电机分配,实现了效率的提升。”刘宝表示,对于用户而言,并没有投入更多成本,但得到了更好、更安全的驾驶体验。
“Hi4的这种构型创新为用户驾驶中带来了全场景、全路况的能效最优的体验。”哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱介绍,无论是车辆在起步、中段加速、高速还是能量回收状态下,由于长城汽车扭矩控制系统能够把前后轴的动力分配做得很好,所以虽然车重比同类车型重,但油耗相对更低。
“更重要的是,全新智能四驱电混技术Hi4的推出,让20万元以下的车型实现四驱性能,让全民电四驱时代的到来成为可能。”乔心昱表示,目前大部分购买枭龙系列的用户是特别懂车的人,更能认识到四驱功能带来的驾驶乐趣、操控的稳定性和安全性。
“通过构型的创新实现低成本的四驱功能,真正体现了科技平权的内涵。”天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德表示,Hi4技术的推出,是长城的研发团队用技术创新为用户带来新价值。
“相比单纯的价格战,我认为企业更需要重新审视动力技术变革带来的挑战,重筑技术的“护城河”,打造自主供应链的竞争力,才能在激烈的竞争中确保企业的长久持续发展。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示。
Hi4技术体现了长城汽车技术创新的立场:好的技术大家都能享用。而更难得的是,这种好的技术并不是单纯依靠技术堆砌,实现单项技术指标的提升。“好的技术并不意味着技术的复杂和成本的高昂。这是我们在Hi4开发中非常重视的一点。用极简的技术,实现更高级别的产品性能,是长城汽车技术创新的目标。”刘宝表示,在长城汽车的研发中,除了内燃机、电驱动系统等单项技术的提升外,研发团队更关注整个系统匹配和优化能力的提升。
上海交通大学汽车工程研究院院长许敏对此非常赞赏。在他看来,目前在动力系统、智驾和智能领座舱领域都存在程度不同的技术“内卷”现象。“技术的堆砌,不仅会造成功能配置的浪费,更带来了成本的叠加。一旦价格战爆发,很多企业运营都会发生困难。因此,企业要实现可持续发展,就必须从技术堆砌的“怪圈”中走出来,要敢于做减法,善于做减法。”许敏说。
“我们这款混动发动机的开发,也是基于Hi4混动架构,基于整车真正的需求。”长城汽车蜂巢动力研究院产品总监李克俊表示,他们在开发中也更关注系统匹配和优化的均衡。
据悉,2024年长城所有的PHEV车型都会搭载Hi4技术,在Hi4技术的加持下,长城旗下车型将重新回归SUV四驱的功能定位。这不仅将会为客户带来更为直观的四驱操控体验和安全系数,也将为长城SUV打上专属的DNA烙印。
姚春德认为,身为SUV市场的领军者,Hi4在车型上的广泛搭载,有助于突出长城汽车的技术特色,能更好地在市场竞争中增加品牌的辨识度。
“与市场的同类产品相比,Hi4技术带给用户的不仅是物美价廉、操控更好的四驱车型,还带了来更多的行车安全。”乔心昱说。
“应该让四驱成为长城SUV品牌的专属特色。”许敏表示,在日系SUV进入中国市场后,国内SUV市场基本以两驱为主,其在安全性和驾驶操控性方面与四驱SUV不可同日而语。但国内消费者并没有充分意识到这点,长城汽车应该加强这方面的市场引导,让消费者认识到四驱车对于行车安全的重要性。