超级增程 硬核赋能 深蓝S7“卷”起增程赛道
得益于显著的产品和技术优势、良好的综合节能低碳效能,增程式市场近年来成为兵家必争之地。如果在众多增程式车型中脱颖而出?如何以更先进的技术兼具长续航和经济性?6月15日,在深蓝S7即将上市之际,深蓝汽车开启线上直播活动,由深蓝汽车CEO邓承浩带队,让用户近距离、沉浸式感受“超级增程”带来的超感驾趣。
三大技术 铸就“六边形战士”
在电动化浪潮日渐汹涌的当下,汽车产业技术路线呈现百花齐放的状态。近年来,在政策支持与市场需求的“双轮驱动”下,增程式车型销量不断攀升。根据相关数据,2021年增程式电动汽车销量突破10万辆,2022年销量实现翻倍增长,达25万辆以上。2022年,我国增程式电动汽车市场规模约827亿元,预计到2029年将达到2400亿元。
作为老牌车企,长安汽车对电动化技术的布局已长达10余年,是中国车企纯电平台技术储备第一的品牌。有长安汽车做背书的深蓝汽车,在传承其深厚的造车经验与研发技术的基础上,从用户需求出发,将目光锁定在增程式车型市场。去年12月,深蓝SL03交付量突破万辆,深蓝成为国内最快单月交付破万的新能源品牌。今年5月,深蓝SL03共交付7021辆;1-5月,深蓝SL03已累计交付33585辆。突出的销量表现足以证明消费者对深蓝汽车增程式技术的认可。如今,搭载了超级增程技术的深蓝S7,更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”三大增程技术亮点,真正做到极致节能、超长续航。
为实现纯电般的静谧、顺畅、无震体验,深蓝S7增程技术采用了NVH智能平衡策略,最大程度优化增程器本身NVH性能,进而提升整车NVH,带来极佳静谧体验。同时,啸叫变频主动控制技术的运用,还能减少高频振动带来的振动噪音,进一步优化静谧体验。据悉,深蓝S7的怠速噪声仅为38.5dB,噪音表现优于行业同级。此外,该车采用了发动机无感启动策略,能够确保深蓝S7在发动机启停时均能做到隐声启动、无感发电,为用户带来与纯电驾驶无异的流畅驾趣享受。全工况低扭振结构设计则能够将减震效果最大化。
在用户最为关心的续航里程上,深蓝S7增程版续航里程可达1120km,能够充分满足用户的远途出行需求。此外,增程式车型可油可电的独特特性,能够解决纯电车型里程焦虑与补能不便等问题。在CLTC工况下,深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程,实现“一月不加油、一周不充电”,大幅降低用车成本。
值得一提的是,通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新,发电机最高效率达96%,CLTC工况下,可实现1L油发电约3.3度,实现超低能耗。在馈电状态下,深蓝S7依然具有低至4.95L/100km的油耗表现,达到行业同级领先水平。
一个平台 满足全场景出行需求
出身于EPA1平台的深蓝S7,不仅可提供当前市场火热的增程动力,还支持纯电、氢电共三种动力选择。据悉,EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台,具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征,兼容纯电、增程、氢电等多动力形式,是业界唯一一个能够兼顾纯电、增程和氢电三种动力的平台,能够满足用户全场景电动出行需求。
据悉,在IBC数字电池管家技术上,深蓝已累计申请392项专利。通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群,确保电芯和总成热失控的概率接近零,即使单个电芯已产生出热失控表现,也能有效规避整包的热失控。
此外,为解决“电车难过山海关”的低温用车难题,深蓝全球首创了微核高频脉冲加热技术,累计申请专利超50项。据悉,该技术的应用能够实现超快电池加热,加热5分钟即可实现电池温度提升20℃,有效解决了极寒环境下电池性能衰减导致的动力性能下降问题,真正实现深蓝S7的全域、全工况覆盖。
“我看好氢燃料这一能源形式。”邓承浩在直播中表示,通过氢电实现增程同样也是一种技术路线,因此,增程式技术绝非过时技术。在氢电技术路线上,EPAI平台兼容了氢动力电池技术,采用水气异侧电堆设计、工况模式智能感知算法、高活性铂合金催化剂梯度涂覆等技术。
同时,EPA1以后驱车型为主,能够实现操作顺畅、加速更快。以深蓝S7为例,深蓝S7纯电百公里加速低至6.7s,增程百公里加速低至7.6s。同时,标准车型以后驱为主,并采用多合一电驱总成,若未来有高性能车型的动力需求,可以采用前三合一电驱总成匹配后多合一电驱总成,形成前后双电机的电动四驱动力,并对氢燃料电池和增程双动力持有更高的兼容性。
邓承浩此前表示,2025年前将陆续推出共计6款产品,力争5年内实现产销突破100万辆,成为智能电动赛道的引领者。坚持全电技术路线的深蓝,能否以深蓝S7撬动中型SUV市场?值得期待。